Sitzkonsolenverkleidung zur Belüftung der Aufbaubatterie — VW Bus T5, T6, T6.1
DE 4,90 € (ab 250 € gratis), EU ab 9,90 €, CH ab 22,90 €
Passive Luftzirkulation im Sitzkasten bringt Entlastung für Aufbaubatterie, Ladebooster und Bordelektrik bei Winterfrost und Stauhitze im Sommer.
🔸 Weniger Kälte- und Wärmestau in der Sitzkonsole
🔸 Längere Lebensdauer von Aufbaubatterie & Technik
🔸 Stabilere Betriebsbedingungen für Zweitbatterie & Bordelektrik
🔸 Optimierter Luftaustausch – ohne zusätzlichen Lüfter
🔸 Mehr Platz bei Lithium-Nachrüstung
🔸 Klapperfrei, verkehrssicher, wartungsfreundlich
Sahara tested — Arctic winter proven — 2 Jahre Gewährleistung — 14 Tage Rückgabe
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Warum fehlende Luftzirkulation teure Technik gefährden kann.
Was dir die Sitzkonsolenverkleidung mit passiver Belüftung wirklich gibt!
Beschreibung
Spezifikationen
Lieferumfang
Hinweise
Der Unterschied ist sichtbar – und spürbar.
Vorher :-(
Nachher :-)
Mehr Luft. Weniger Temperaturextreme. Mehr Ruhe.
Das sagen unser Kunden:
Wilfrid B
Deckenregal VW T5 Multivan
Ultraleiche Ablage unterm Dach, leichte Montage an den Haltegriffen, Qualität ist top. Konnte es persönlich abholen.
Claudia K.
Prototyp Sitzkonsolenverkleidung mit Belüftung
Zwei Löcher bohren und Anbringung war nach zehn Minuten erledigt, sitzt perfekt und knarzt nicht.
Panagiotis Z.
Sitzkonsolenverkleidung mit DIY-Carbon-Panel
Es war letztlich gar nicht so schwierig wie ich dachte. Vielen Dank für Deine Nachricht und die schnelle Unterstützung – ich weiß das wirklich zu schätzen.
Tim T.
Califender Rack
Ich bin echt tiptop zufrieden! Das schöne ist auch, dass man es auch mal demontieren kann, gerade wenn man den Bus auch mal als Transporter nutzt.
Claudia M.
Stuff Board Buchregal
Super praktisch und extrem leicht. Ich will nicht mehr darauf verzichten.
Paul K.
Sitzkonsolenverkleidung mit DIY Carbon-Panel
Oh yeah. Sobald meine Schiebetür offen ist, werde ich jetzt öfters auf meine Elektrik angesprochen. Die Bearbeitung des Carbon-Panel hat ein bisschen Arbeiten gemacht, aber für mich kein Problem, da ich gern am Bus bastle und nun eine individuelle Steckdosen-Lösung für mich habe.
Rene F.
Kleiderhaken Multivan
Qualität und Verarbeitung top. Auf alle Fälle ein Produkt für ewig.
Qualität, die hält. Design, das auffällt. Nachhaltigkeit, die überzeugt.
Häufig gestellte Fragen
Darf ich eine Lithium-Batterie (LiFePO4) bei Frost laden?
Warum ist Laden bei Kälte problematischer als Strom entnehmen?
Strom entnehmen klappt oft auch bei Kälte, nur mit weniger Leistung. Laden ist empfindlicher. Eine kalte Lithium-Batterie „nimmt“ den Ladestrom nicht sauber an. Darum geht es im Winter weniger um „läuft mein Licht“, sondern eher darum, ob die Batterie nach dem Stehen wieder zuverlässig voll wird.
Was ist das typische Winterproblem beim VW Bus oder anderen Campervans mit kurzer Fahrstrecke?
Du stehst ein oder zwei Tage. Die Batterie kühlt aus. Dann fährst du nur 30–45 Minuten. In genau diesem Szenario lädt die Batterie oft kaum, weil sie zu kalt ist oder weil das Ladesystem nicht lange genug mit ausreichender Spannung läuft. Das fühlt sich dann an wie: „Ich fahre doch, warum wird die Batterie nicht voll?“
Was bringt eine Lithium-Batterie mit integrierter Heizung?
Sie kann sich bei Frost erst erwärmen und danach laden. Das hilft vor allem, wenn du im Winter viel stehst und dann nur kurz fährst. Entscheidend ist trotzdem der Einbauort: Wenn der Sitzkasten sehr kalt ist und kaum Wärme ankommt, dauert das Aufwärmen länger und Kurzstrecken bleiben schwierig.
Kann eine integrierte Batterie-Heizung Feuchtigkeit oder Kondenswasser begünstigen?
Feuchtigkeit entsteht durch Luftfeuchte und Temperaturunterschiede. Wenn es draußen kalt ist und innen warm, kann Kondenswasser an kalten Flächen ausfallen. Eine Heizung kann lokale Temperaturunterschiede verändern. Das Grundproblem ist aber fast immer der Einbauort: wenig Luftaustausch plus starke Temperaturwechsel. Deshalb ist „Luftzirkulation“ im Sitzkasten im Winter ein wichtiges Thema.
Warum ist der Sitzkasten unter dem Sitz so ein kritischer Ort?
Weil dort oft viel Technik sitzt: Batterie, Ladegeräte, Regler. Gleichzeitig ist es ein Bereich mit Temperaturwechseln, Vibrationen und oft wenig Luftbewegung. Wenn dort Wärme, Kälte oder Feuchtigkeit „stehen bleibt“, belastet das die Technik langfristig.
Gibt es bei der Aufbaubatterie im VW Bus nur im Winter Probleme?
Nein. Im Sommer kann Hitze im Sitzkasten genauso zum Stress werden wie Kälte im Winter. Das Ziel ist in beiden Fällen gleich: Bedingungen schaffen, in denen Batterie und Technik stabil arbeiten.
2025: Unterwegs auf Island zum Produkte testen
Alles getestet!
Drei Monate pro Jahr werden unsere Produkte unter extremen Belastungen geprüft und im Gelände auf Vibrationsfreiheit und Verwindung getestet. Wir möchten euch nur beste Ausrüstung verkaufen, an der ihr lange Freude habt. Darüber hinaus fahren wir natürlich auch gern selbst abseits der Straßen. Das ist unsere Freude am Entdecken.
Nachgedacht statt nachgemacht!
Jedes Teil wird in Deutschland gefertigt, sandgestrahlt, veredelt und einzeln geprüft. Kein Regalware-Import, keine anonyme Massenproduktion – sondern echtes Handwerk, das du sehen und fühlen kannst.
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