Gebaut für Aufstelldächer, bei denen jedes Kilo zählt.

Ein Aufstelldach verzeiht keine unnötige Masse. Genau dafür wurde dieser Leichtbau-Dachträger konzipiert und gebaut. Für Dächer, bei denen jedes Kilo über Nutzbarkeit, Öffnungskraft und Fahrverhalten mitentscheidet.

Er schafft Platz für das, was auf Reisen wirklich zählt. Stabile-Glas-Solarmodule. Beleuchtung. Leichte Transportkoffer. Sperrige Sportausrüstung. Schmutzige oder sperrige Ausrüstung, die nicht in den Innenraum gehört.

Ein leichterer Träger macht das Dach nicht automatisch leicht. Aber er belastet es nicht schon unnötig durch das Basissystem. Genau das ist bei Aufstelldächern entscheidend.

Statt schwerer Standardlösungen setzt dieses System auf möglichst wenig tote Trägerlast und auf echte Nutzbarkeit im Reiseeinsatz.

Feste Solarmodule lassen sich sauber und hinterlüftet integrieren. Koffer und Zubehör können sinnvoll positioniert werden. Auch eine Lightbar ist bereits mitgedacht. Nicht als Show-Detail, sondern als funktionale Ergänzung für Reisen, bei denen das Fahrzeug mehr können muss als nur gut aussehen.

Dieser Dachträger ist nicht für unnötige Materialschlacht gebaut.
Er ist für Leute gemacht, die draußen unterwegs sind, nützliches Eqiupment mitführen möchten und auf ihrem Dach lieber eine saubere Lösung haben als unnötige Systemmasse.

• Material: Seewasserfestes Leichtbau-Aluminium
• Verarbeitung: CNC Laserschneiden mit Kantenverrundung und verschweißten Profilen
• Veredelung: sandgestrahlt, entfettet, grundiert und
  pulverbeschichtet mit schwarzer Feinstruktur für ein Maximum an Haltbarkeit
• Maße SCA290: L 1592 x B 1279 x H 80 mm
• Maße VW T5/T6 California: L 1592 x B 1242 x H 80 mm
• Gewicht: ca. 12 kg
• Maximale Traglast des Dachträgers bis 30 kg, ideale Traglast bei manuell zu öffnenden Aufstelldach ca. 20 kg
• Entwickelt und hergestellt in Deutschland, Sachsen
• Gesundheitlich unbedenklich durch lösungsmittelfreie Veredelung

• 1x Dachträger-Set bestehend aus 12 Teilen (6 Halterungen, 2 Seitenteile, 1 Frontteil, 1 Heckteil, 1 Spoiler, 1 Mittelprofil) inklusive Befestigungs- und Verbindungsmaterial
• alle Teile mit 3-fach veredelt: sandgestrahlt, grundiert mit Korrosionsschutz, Pulverbeschichtung in Industriestandard mit schwarz Feinstruktur

Wichtig vor der Bestellung

Nach unserem Kenntnisstand ist für den Dachträger als Ladungsträgersystem keine ABE erforderlich. Maßgeblich sind Fahrzeugfreigabe, Dachlast und fachgerechte Befestigung. Vor jedem Fahrtantritt ist die Befestigung vom Fahrzeugführenden entsprechend der gesetzlichen Vorgaben zu prüfen. Für Schäden oder Verletzungen durch unsachgemäße Montage oder unzureichende Befestigung übernehmen wir keine Haftung.

Vor der Bestellung muss geprüft werden, ob dein Aufstelldach grundsätzlich für einen Dachträger freigegeben ist und welche Schienenbasis dafür vorgesehen ist.

Für eine sinnvolle Nutzung sind verstärkte Gasdruckdämpfer erforderlich.

Beim SCA 290 wird zusätzlich eine passende Schienenbasis benötigt. Möglich sind C-Schienen oder Airline-Schienen.

Beim VW California T5, T6 und T6.1 ist das Schienensystem auf dem Dach bereits vorhanden. Verstärkte Gasdruckdämpfer müssen trotzdem berücksichtigt werden. 

Hinweise zur Beladung und Restdachlast

Wichtig ist nicht nur, wie viel geladen wird, sondern auch, was geladen wird. Ein Aufstelldach muss möglichst ausgewogen beladen werden. Schwere Ausrüstung gehört grundsätzlich nicht nach oben. Sinnvoll sind vor allem leichte, sperrige oder schmutzige Gegenstände sowie fest montierte Solarmodule.

Gerade bei Aufstelldächern muss nicht nur die geplante Beladung betrachtet werden, sondern zuerst die tatsächlich verbleibende Restdachlast. Beim VW Bus ist das serienmäßige Flachdach ab Werk mit 150 kg dynamischer Dachlast freigegeben. Beim Einbau eines SCA 290 kommt jedoch das Eigengewicht des Aufstelldachs selbst hinzu. Dieses liegt bei ca. 120 kg. Rein rechnerisch bleiben damit nur noch rund 30 kg Restdachlast übrig. Diese 30 kg müssen sich jetzt Dachträger und Ausrüstung teilen.

Je weniger Eigengewicht vom Dachträger, umso mehr bleibt für die Mitnahme von Ausrüstung. Genau aus diesem Grund wurde dieser Dachträger als konstruktive Leichtbaulösung entwickelt.

Der Basis-Dachträger von Joy of Discovery selbst wiegt ca. 12 kg. Damit bleibt ein deutlich größerer Teil der verfügbaren Restdachlast für sinnvolle Ausrüstung übrig als bei schwereren Systemen. Rechnet man Zubehör wie Glas-Solarmodul, Querverbinder, Lightbar und Transportkoffer hinzu, landet ein realistisches Reise-Setup schnell bei etwa 17 bis 20 kg. Mit weiterer leichter Beladung, zum Beispiel Ersatzreifen ohne Felge, bewegt man sich dann sinnvoll im Bereich von etwa 20 bis 30 kg Gesamtbeladung auf dem Träger.

Wichtig ist dabei: Ein leichterer Träger macht das Dach nicht automatisch leicht. Aber er verbraucht weniger der knappen Restdachlast schon durch das Basissystem selbst. Genau das ist bei Aufstelldächern der entscheidende Punkt. Mehr Gewicht mag auf dem Papier anders diskutiert werden. In der realen Nutzung wird die Grenze jedoch meist nicht durch Theorie bestimmt, sondern durch das manuelle Öffnen des Dachs. Was sich unterwegs nicht mehr sinnvoll öffnen lässt, ist im Reiseeinsatz keine brauchbare Lösung.

Auch sollte beachtet werden, dass starker Wind ebenfalls das Aufstelldach im offenen Zustand belastet.

Auch beim California gilt: Freigegebene Dachlasten im geschlossenen Zustand lösen nicht automatisch die Frage der tatsächlichen Nutzbarkeit auf Reisen. Im normalen Camper- oder Overland-Einsatz wird die Dachladung unterwegs in der Regel nicht ständig abgebaut. Deshalb muss das komplette Setup immer so geplant werden, dass das Dach auch im realen Nutzungsszenario sinnvoll bedienbar bleibt. 

Dieser Dachträger ist nicht für Dachzelte oder als Dachterrasse ausgelegt.

Servicepartner / Beratung

Wenn Schienen, Gasdruckdämpfer, Solar, Lightbar oder ein anderes Setup abgestimmt, montiert und angeschlossen werden müssen, steht Terranger-Service in Neidenstein als Einbau- und Servicepartner mit jahrelanger Erfahrung zur Verfügung. Die Beauftragung und Abrechnung erfolgt direkt über Terranger-Service. So bleibt alles transparent ohne versteckte Kosten und mit optimaler Gewährleistung.

Bei Unsicherheit zu Dachtyp, Schienenbasis oder geplanter Nutzung muss das Setup vor der Bestellung geprüft werden.